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標題: 顺丰净利增三成,同城配送首次年度盈利,網購退換貨業務猛增 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-11-12 16:12
標題: 顺丰净利增三成,同城配送首次年度盈利,網購退換貨業務猛增
3月26日晚間，顺丰控股（002352）公布2023年年度陈述：受供给链及國際营業收入下滑拖累，客岁實现業務收入2584亿元，同比降低3.39%；但归属於上市公司股東的净利润到达82.3亿元，同比增加33.4%；扣除非常常性损益的净利润71.3亿元，同比增加33.7%；實现根基每股收益1.7元，同比增加33.9%。

同日，顺丰控股通知布告称，拟向全部股東每10股派發明金股利6元（含税），较2022年度同比晋升140%，分红比例到达35%，同比增长15%。同時，按照最新的将来五年股東回報计劃，该公司将来會斟酌将稳步提高分红比例，踊跃與投資者同享成长功效，延续加大對投資者的回報力度。

别的，顺丰拟将2022年3月、9月和2024年1月回購股權方案的回購股分用處變動為刊出，将更有益於增厚每股收益。截至發稿，顺丰股價36.38元/股，市值1781亿元。

時效快递增量重要源於近場電商和逆向物流

陪伴海內經濟延续苏醒，2023年中國物流快递行業連结了稳健增加，快递营業量（不包括邮政團體包裹营業）累计完成1320塑形收腹背心,.7亿件，同比增加19.4%，比2022年提早39天實现营業量超千亿件。

財報显示，2023年，顺丰控股总件量告竣119.7亿票，同比增加7.5%，此中该公司在電商快递范畴加倍聚焦於中高端市場，於2023年6月尾完成為了對加盟模式的丰網营業出售交割酵素產品,，若不含丰網营業，总件量同比增加16.2%。

顺丰的速運物流营業重要由時效快递和經濟快递营業组成。2023年度，作為顺丰焦點上風的時效快递营業實现不含税業務收入1154.6亿元，同比增加9.2%，在总收入中占比晋升至44.68%。南都記者留心到，该营業的增量一方面源於構建了一张环抱大同城糊口圈的自力第三方的開放物流辦大直水管不通,事收集，切入即時配送和經濟圈跨市配送之間6-12小時如约時效需求的大同城营業場景，優化了時效產物布局。另外一方面源於逆向物流，据財報先容，2023年電商退貨营業量同比增加迅猛，助力该公司提高消费者網購退換貨場景的市場份額。

顺丰的經濟快递营業2023年實现不含税業務收入250.5亿元，同比降低2.0%，若不含丰網营業，该公司經淡斑筆,濟快递营業收入同比增加8.6%，在总收入中的占比有所晋升。財報称，公司電商快递辦事环抱“聚焦焦點市場做大范围”的谋劃计谋，經由過程優選营業區域、擇優開辟客户、邃密化辦理、全环節降本等辦法鞭策電牌号快產物連结稳健增加并實现杰出效益。

作為自力第三方综合物流辦事商，顺丰的大件快運、冷運物流、第三方同城即時配送也取患了分歧水平的增加。此中，快運营業营收冲破300亿元，到达330.8亿元，同比增长18.5%；冷運营業营收在2023年冲破百亿元，同比增长19.7%；而同城即時配送营業营收到达72.5亿元，同比增长12.6%，實现初次年度红利。

顺丰高管在3月26日举辦的投資者瓜葛勾當中暗示，将来預測中，公司會继续進攻中高端市場，巩固在航網、陸網等傳统市場的上風，與同業拉開差距；并捉住新兴行業供给链場景中浸透和向上游延展機遇，结構新赛道，继续并發力退貨等新時效市場，晋升與各電商平台互助密度，延续發掘在近場電贸易務、200-300千米經濟圈或省內营業的增加潜力。

國際空海運需求大幅回落，國際收入降超三成

2023年度，顺丰供给链及國際营業實现不含税業務收入599.8亿元，同比降低31.7%。重要因國際空海運需求及運價從2022上半年的汗青高位大幅回落至2019年市場常态化下的程度，從而影响2023年公司國際貨運及代辦署理营業的收入增速，但陪伴需求與運價逐季企稳，收入降幅延续收窄。

截至2023年底，顺丰的辦事笼盖中國100%的都會及全世界202個國度和地域。截至2023年末，顺丰於鄂州關键已開通45條海內貨運航路和10條國際貨運航路，笼盖天下40個都會，連通13個國際機場，關键日收支港貨運航班约90架次，貨運航班量已位列天下前三。

2023年，顺丰毛利率晋升12.5%至12.8%，重要缘由包含：收入端布局延续優化，晋升瘦身纖體精油,產物竞争力；本錢端深化多網融通，推動营運模式變化，精准计劃資本投入。顺丰高管在投資者瓜葛勾當中坦言：“公司也面對一些挑战，包含因延续注意晋升一二線员工薪酬福利，和鄂州關键投運和营運模式變化深化等持久竞争力投入带来的短時間本錢增长，同時亦遭到海內國際宏觀經濟情况和需求端增加压力的影响。”

對付有投資者提到的鄂州機場可否盈亏均衡的問題，顺丰高管回應称，鄂州機場在顺丰團體的计谋职位地方表示為海內方面助力晋升時效保障，國際方面助力夯實國際收集。“鄂州機場是顺丰的出產力而非利润中間，是以公司并不是從红利的角度来權衡该資產。今朝来看，鄂州花湖機場的年化折旧摊销豐胸食品,金額比拟公司每一年2000多亿的营收盘子很小，可以被消化掉。”

跟着中國制造的財產進级和品牌竞争力加强，中國制造業企業的出海需求日趋增加，同時海內新兴電商平台的跨境電贸易務在國際市場亦實现加快扩大，驱動中國跨境電商物流、國際快递及供给链营業快速成长。當前，极兔、菜鸟等物流企業均延续加码全世界物流市場的结構。顺丰方面暗示，将對峙“出海”计谋，环抱鄂州關键構建海內國際空空联運收集，做大國際营業范围，充實阐扬在中國收支口跨境、東南亚流向及本土市場的能力上風，掌控新兴區域成长機會。

采寫：南都記者傅晓羚

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